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        調溫器的結構與維修

        時間:2018-12-26 14:11  點擊:  次
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        調溫器的結構與維修

        1、調溫器的結構與維修
        調溫器的功用是根據柴油機負荷的大小和水溫的高低自動改變流經散熱器的水量,保證柴油機在最佳溫度(80℃±3℃)下工作。
        2、調溫器的工作原理
        當柴油機機體內部水溫低于70℃時,調溫器的出水閥門關閉,冷卻水全部經調溫器的旁通閥門流回水泵的進口再作循環使用,這時冷卻水只在水泵和水套中循環,稱作小循環。
        柴油機機體內部水溫為70℃~80℃時,調溫器的旁通閥門逐漸關閉,通往散熱器的出水閥門逐漸開啟。此時,機體內部的冷卻水一部分仍進行小循環,另一部分冷卻水經散熱器回水管流回散熱器。
        柴油機機體內部水溫在80℃以上時,調溫器的旁通閥門完全關閉,出水閥門全部打開。此時,機體內部冷卻水全部流經散熱器進行大循環。
        3、調溫器的結構
        調溫器是一個用黃銅皮制作的有折疊紋的圓筒,此圓筒裝配在經沖壓而成的外殼中。圓筒內部裝有易汽化的液體乙醚或酒精。波紋圓筒的一端有兩個大小不等的閥門。
        4、調溫器易出現的故障
        在柴油機的工作過程中,調溫器易出現的故障主要是出水閥門不能靈活開啟與關閉。若出水閥門開啟過早,則會使柴油機的預熱時間延長;若出水閥門開啟過遲,則會造成柴油機過熱。所以,柴油機使用一段時間后,就應拆下調溫器進行技術檢查。
        5、調溫器的性能檢測方法
        首先將調溫器和溫度計放入盛有熱水的容器中,然后在容器的底部進行加熱,根據溫度計上的不同指示,檢驗調溫器閥門的開啟和并閉情況是否符合規定。注意:將調溫器放入容器內時,不能放在底部。
        6、調溫器損壞后的修理
        調溫器損壞后一般應更換新件,在特殊情況下也可用焊錫修補裂縫或裂紋。具體方法是:用焊錫修補損壞處,然后在膨脹筒上方用注射器注入酒精或乙醚,再把調溫器放入熱水中,待酒精或乙醚經過膨脹把空氣排出后,再用焊錫將針孔封閉。為了防止酒精或乙醚揮發,焊補要快。調溫器一般裝配在汽缸蓋出水管的接口處。

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